Continuons à parler un peu technique et poursuivons la présentation d’Albacore

Sa propulsion:

Évidemment la préférée de l’équipage et ça va de soit pour un voilier c’ est bien la propulsion naturelle par le vent.

Albacore est équipé de plusieurs voiles

Les plus utilisées :

Une grande voile à lattes de 27 m2

Un génois de 42 m2

Autres voiles:

Un spi léger  de 80 m2

Un spi assymétrique de 100m2

Un foc « tempête » de 15 m2

Ces voiles  ont été soigneusement fabriquées chez Mr Boucher et son équipe de Yucca Voiles à Brest

 

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Navigation en ciseaux par plein vent arrière ici génois comme en tribord amure et grand voile comme en bâbord amure le tout parfaitement choqué

Voire même avec génois tangonné pour plus d’efficacité et de stabilité

Pour toutes les manœuvres délicates, sorties entrées de port, Amarrages,  mouillages ,prises de bouées  etc et bien sûr en cas de manque de vent il y a le moteur

Albacore est équipé d’un moteur  Volvo Penta 3 cylindres de 28cv refroidi par échangeur à eau de mer.

Important à bord également l’électricité

Pour le démarrage du moteur une batterie de 100A

Pour l’autonomie électrique nécessaire pour l’électronique de bord,VHF, commande du pilote, lumières, éclairages,alimentation ordinateur, recharges des téléphones et appareils photos etc etc une batterie auxiliaire de 115oA chargée soit:

Par l’alternateur du moteur 60A/h

par le panneau solaire

par un alternateur monté sur l’arbre d’hélice 90A/h qui peut fonctionner à partir du moment où le bateau est au moins à 5 nds sous voiles

Voilà pour cet épisode

Nous reviendrons pour d’autes explications concernant la navigation elle même ainsi que le sécurité